Spoorlijn 83, waar ooit de stoomtreinen tuften tussen Ronse en Kortrijk, is nu voor het grote deel omgevormd naar het Guldensporenpad (vernoemd naar de Guldensporenslag).
Station Ronse, waar nu het eindpunt van de nog bestaande spoorlijn L86 stopt.
maar waar voorheen een kruispunt van 4 spoorlijnen liep
We vertrekken in Ronse, waar we voor een klein deel de L87 (de route tussen Doornik en Ronse, die je ook kan befietsen) nemen tot aan Amougies.
Het verlengde van spoorlijn 87 richting Amougies. op de rechtse foto zie je een knipsel van Google Maps uit 2009 toen de sporen er nog verlaten bij lagen
Het gedeelte vanaf Y. Leuzensesteenweg is omgebouwd naar een fietssnelweg, F421 in Vlaanderen
Tussen Ronse en Amougies zie je trouwens een mooi staaltje van Belgische politiek.
het fietspad op de ex-spoorlijn stopte tot eind 2025 op de grens met Vlaanderen en Wallonië. Wat er voor zorgde dat het fietspad letterlijk stopte ten midden van de velden (zoek gerust even op internet).
Een actiegroep plaatste er jarenlang een bord met "The End", het bord staat er nog steeds, maar gelukkig kunnen we nu doorfietsen.
De grens met het befaamde The End bord.
Station Rozenaken (Russeignies)
Hier komen we daarna aan in Amougies, waar ooit de lijn 87 splitste in L87 en L83.
Waar er ooit een groot stationsgebouw stond, zie je nu nog een klein overblijfsel, gebruikt nu door de lokale voetbalploeg.
Overblijfsel van het station Amougies
Vanaf nu komen we effectief op het Guldensporenpad, de oude spoorlijn 83.
We vervolgen onze weg langs oude baanwachtershuisjes en het station van Orroir tot we terug aan een voormalig knooppunt komen van oude sporoweggeschiedenis, namelijk Avelgem.
Station Orroir (nu privewoning)
Het Guldensporenpad tussen Orroir en Avelgem
Het Station van Avelgem is een stop waard, nu is het bekend als het busstation, maar het gebouw is beschermd erfgoed en in heel goede staat.
probeer er even binnen te kijken en waan je in de sfeer van de stationschef van Avelgem uit de jaren 1950 in de Yzerwegstraat...
Het imposante station van Avelgem
Zicht op de lokettenzaal van het station
We vervolgen onze weg richting Zwevegem langs de voormalige stopplaatsen Moen-Heestert en Knokke (niet de badstad, maar Knokke bij Kortrijk :) )
Het station van Zwevegem is deels bewaard gebleven, meer bepaald de goederenloods die nu een koffiebar is geworden.Ook de perrons zijn nog zichtbaar.
Goederenloods Station Zwevegem
De perronboorden van station Zwevegem zijn nog zichtbaar
we kruisen de voormalige grote overweg aan het station van Zwevegem.
aan de muur van een taverne hangt een foto van de toenmalige spoorovergang
De oude overweg van station Zwevegem, met rechts de foto van vroeger
we rijden verder richting Kortrijk en passeren nog een leuke stopplaats van vroeger, namelijk Kortijk-Luipaardbrug, een stopplaats die pal naast een oude pannenfabriek lag.
Voormalige stopplaats Kortrijk-Luipaardbrug
Even verder komen we samen met de spoorlijn 75, die vanuit Gent komt.
ons pad stopt aan het station van Kortrijk.
Op deze plaats kwam spoorlijn 83 samen met de bestaande lijn 75
Deze tocht deed ik in April 2026.
startpunt is Station Ronse, dat bereikbaar is vanuit Oudenaarde en Gent
Terugkeren doe je vanuit Station Kortrijk, vanwaar je terug richting Gent, Oudenaarde kan of ook richting Brussel en Brugge
Je tocht uitbreiden en/of combineren? er zijn nog meerdere routes rond Station Ronse te vinden op onze website:
L82 Zottegem-Ronse
L86 Ronse-Baseclés
L87 Lessen-(Ronse)-Doornik (binnenkort)
Op 1 juni 1869 werd de spoorlijn opengesteld door de spoorwegmaatschappij Braine-le-Comte à Courtrai, die in 1872 genationaliseerd werd. De lijn was enkelsporig en werd nooit geëlektrificeerd.
Op 2 augustus 1959 werd het reizigersverkeer opgeheven tussen Avelgem en Ronse, en op 20 maart 1960 tussen Kortrijk en Avelgem. Goederenverkeer bleef tot 1966 nog mogelijk tussen Kortrijk en Knokke. Tot 1991 reden nog goederentreinen tussen Kortrijk en de Bekaert-fabriek in Zwevegem. Tussen 1962 en 1968 werden de sporen opgebroken tussen Ronse en Zwevegem. Het laatste stuk tussen Kortrijk en Zwevegem werd in september 2003 eveneens opgebroken.
De sectie tussen Amougies en Ronse maakte sinds 1882 ook deel uit van spoorlijn 87 tussen Doornik en Zullik, de sectie rond Avelgem werd dan weer gedeeld met spoorlijn 85 tussen Oudenaarde en Herzeeuw.
Station Avelgem (het eerste gebouw voor WO II)
Station Zwevegem
Dienstregeling van de L83 (Dienstregeling NMBS1948), let op de beperkte bediening van de lijn.
https://trainworld.be/wp-content/uploads/2025/03/Station-Avelgem_NL_V1.pdf
https://www.zwevegem.be/station-zwevegem